1月28日下午3時(shí)，江蘇鎮(zhèn)江大港海事處碼頭，一艘海事巡邏船緩緩駛離泊位。與以往不同，船艇啟動(dòng)、加速的過程格外安靜，只聽見江水拍擊船舷的聲響。就在15分鐘前，長(zhǎng)江江蘇段首批5艘電動(dòng)化改造巡邏船在鎮(zhèn)江列編，正式奔赴長(zhǎng)江大保護(hù)一線。

此次列編的巡邏船全部采用純電池直流推進(jìn)系統(tǒng)，搭載磷酸鐵鋰電池和永磁同步推進(jìn)電機(jī)，最高航速超過17節(jié)，單次充電即可滿足全天巡航執(zhí)法需要。試航數(shù)據(jù)顯示，船艇穩(wěn)定性明顯提升，駕駛室噪聲降至60分貝以下。

“傳統(tǒng)燃油巡邏船長(zhǎng)期巡航油耗高、維護(hù)成本不低，運(yùn)行時(shí)的噪聲和尾氣排放，還可能對(duì)江豚等水生生物造成干擾。”鎮(zhèn)江海事局局長(zhǎng)華俊認(rèn)為，推進(jìn)巡邏船電動(dòng)化改造，既是落實(shí)長(zhǎng)江大保護(hù)和“雙碳”目標(biāo)的必然要求，也是回應(yīng)一線執(zhí)法實(shí)際需求的重要舉措。

與傳統(tǒng)燃油巡邏船相比，每艘電動(dòng)巡邏船每年可減少燃油消耗約200噸、碳排放約640噸，實(shí)現(xiàn)巡航執(zhí)法“零排放、低干擾”。“運(yùn)行更安靜，能減少對(duì)長(zhǎng)江魚類洄游、繁殖的影響，尤其對(duì)敏感的江豚種群來說，是更友好的執(zhí)法裝備。”華俊說。

海事執(zhí)法船是內(nèi)河航運(yùn)的風(fēng)向標(biāo)。華俊表示，此次電動(dòng)化改造不僅提升了海事執(zhí)法裝備的綠色含量，也驗(yàn)證了電動(dòng)化技術(shù)能夠滿足巡邏船高強(qiáng)度、常態(tài)化使用需求，將為內(nèi)河更多公務(wù)船舶以及貨船、客船的電動(dòng)化改造提供“樣板”。（孫世權(quán) 記者 陶立波 見習(xí)記者 丁星）